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江淮汽车业绩触底:净利润同比下滑6成 高管团队降薪

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-03-24

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  受累于SUV 销量下滑、新能源补贴退坡等因素,安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“江淮汽车”,600418.SH)业绩再度陷入泥潭。

  根据公司3月21日发布的2017年年报数据显示,2017年公司营业总收入491.46亿元,同比下降6.37%,实现归属于母公司所有者的净利润4.32亿元,同比下降62.83%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损9314.47万元,这也是江淮汽车自2010年以来扣非净利润首次亏损。

  值得注意的是,受业绩下滑影响,公司经营团队进行了降薪,其中董事、高管团队平均降幅50%。《中国经营报》记者梳理发现,2017年公司董监高管理人员共领取税前报酬619.6万元,相比2016年的1191.7万元近乎腰斩,其中,公司董事长安进从公司所获报酬由2016年的173万元降为2017年的83万元。

  对于公司经营情况,江淮汽车总经理项兴初表示,2017年在发展中遇到的困难,是转型升级中的阵痛,是调整过程中的必经之路,存在的问题主要是采用的技术手段、管理手段和消费者的核心诉求存在错位,缺乏对消费者的深度研究和需求配置的排序。

  内忧外患拖累业绩

  江淮汽车方面表示,2017年公司业绩下降主要是受SUV产品销量下滑、新能源补贴退坡和原材料价格上涨等因素的影响。

  根据江淮汽车发布的数据,2017年江淮汽车共累计销售各类整车及底盘51.09万辆,同比下滑20.58%。其中,乘用车销量为22.22万辆,同比下降39.5%。

  对于乘用车销量的大幅下降,公司将原因归结为受SUV产品销量下滑的影响。江淮汽车方面表示,综合分析公司产品,其中对公司销量下滑影响比较大的是乘用车里的SUV产品,2017年SUV产品实现销售12.13万辆,同比减少15.42万辆,主要是SUV产品里的瑞风S3产品销量下滑和新品瑞风S7上市后销量未达预期。

  尽管SUV在2017年销量下滑明显,但仍是江淮汽车的销售主力,2017年SUV产品占乘用车总销量的比重为54.59%,传统汽车产品结构失衡,过度依赖单一车型的风险仍在延续。

  据了解,作为江淮汽车主攻SUV市场的主力车型,瑞风S3曾多次高居小型SUV销量榜首,2016年销量一度达到19.79万辆。但随着市场竞争加剧,瑞风S3销量自2017年2月份开始持续走低,年销量仅为5.35万辆;其中,8月份仅卖出800余辆,和2016年1月份上市之初的24734辆相去甚远。

  2017年6月,瑞风S7推出后销量同样不尽如人意,销量始终维持在两三千辆。

  在财通证券(14.740, -1.40, -8.67%)分析师看来,自主SUV细分市场价格战激烈,江淮汽车主力车型瑞风S3受宝骏、长安的低价SUV冲击销量不佳,重点产品瑞风S7上市后推广宣传未能及时跟进,导致产品曝光率低,销量爬坡迟缓。

  而以SUV为代表的乘用车板块销量下滑也导致公司工厂产能利用率持续走低,无形中增加了企业运营成本。财报数据显示,江淮汽车乘用车四大工厂设计产能合计为45万辆,2017年实际产能为22.22万辆,产能利用率仅为49.38%,2016年产能利用率为82.98%。

  此外,江淮汽车还面临着应收账款高企的风险。截至2017年12月31日,江淮汽车应收账款余额36.67亿元,坏账准备金额5.57亿元,金额较高。

  与SUV 产品销量下滑“内忧”相比,江淮汽车面临的外部环境也更加复杂多变。财通证券分析师表示,2017年钢铁、铝等原材料及相关零部件价格的大幅上涨也提高了公司的成本。

  新能源业务面临不确定性

  安信证券分析师衡昆表示,公司乘用车产品竞争力不足,在未来乘用车市场分化加剧的大背景下,公司的主要看点将在传统强项商用车、MPV以及新兴业务新能源汽车上。限于自身体量小、研发资源有限,公司很难多方向并进,但再度牵手大众后有望借助大众雄厚的资源和实力,迎来新能源和商用车的发展契机。

  江淮汽车方面也在多个公开场合明确表示,新能源汽车是公司抢占发展先机的重要抓手。根据江淮汽车在2015年推出的新能源发展战略,到2025年新能源汽车产销量要占总产销量的30%以上。

  据了解,2017年公司新能源汽车销售2.83万辆,同比增长53.86%,但受2017年新能源汽车补贴标准大幅下滑影响,公司主营产品纯电动乘用车iEV4、iEV5和iEV6S的单车补贴由9.0万元降至5.4万元,同比下滑 40%。

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