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美团拿下摩拜单车的96小时

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-04-09

2018年3月31日(星期六)下午,共享单车明星公司摩拜的全体董事会董事和董事会观察员们,收到摩拜单车董事长李斌的邀请,参加了一次决定摩拜未来前途和命运的董事会。 

李斌,生于1974年,是上市公司易车网的创始人和新能源电动车明星公司——蔚来汽车的创始人。摩拜单车源于他的一个灵感,2015年底到2016年上半年,他先后邀请了当时正在经营一个汽车类新媒体的胡玮炜,以及刚从Uber中国上海地区总经理位置上离职的王晓峰,分别出任公司的总裁和CEO,李斌本人出资成为摩拜单车的早期天使投资人,出任公司董事长,与胡玮炜和王晓峰组成了摩拜单车最早的创始团队。 

接下来的两年,摩拜单车迅速成为数代巅峰上的明星科技公司之一。尤其在2016年下半年网约车大战随着滴滴和Uber中国的合并而偃旗息鼓之后,以摩拜和ofo为代表的颜色不同的共享单车一夜之间布满中国城市的街头巷陌,一度被誉为中国的“新四大发明”。

而两年的时间过去了,当网约车大战随着美团的闪电战再起硝烟之时,几乎所有共享单车玩家们都开始重新经历生与死的拷问,甚至不可逃避地被卷入了更深的利益格局漩涡。 

在这样的氛围下,这次由李斌召集的摩拜董事会以在场参会与电话会议接入同时进行的方式召开了。之前的摩拜单车董事会,也都是由李斌召集。 

美团拿下摩拜单车的96小时

在董事会上,大部分董事和观察员第一次听到了“美团收购摩拜单车”的动议,整体作价27亿美元,包含一部分摩拜的债务,收购以现金购买股权和授予美团相应价值股权的方式进行。

一些董事和观察员感到意外,之前他们有人听说过美团在跟摩拜谈投资的事儿,更多人听说了滴滴联合软银投资摩拜的版本。但美团以27亿美元的含债价格整体吃下摩拜的方案,他们从没想到和听说过。 

但并不是所有董事都感到意外。

除了董事长李斌之外,代表腾讯的董事李朝晖(Jeffery Li)和代表愉悦资本的董事刘二海,也都不觉得意外。他们表示同意这一方案。 

目前,腾讯持有摩拜单车超过20%的股权,是外部第一大股东;A轮和B轮投资者愉悦资本持有摩拜超过6%的股份,是外部第二大股东。腾讯和愉悦资本同时也是李斌另一家公司——蔚来汽车的投资方;而愉悦资本创始合伙人刘二海在联想投资供职期间曾投资李斌的早期创办公司易车网,并通过易车网赚了不少钱。 而李斌本人至今仍持有摩拜单车超过8%的股权,加上腾讯和愉悦资本,占有的摩拜股权比例超过35%。

这在最终的股东大会决策中,是一个决定性的票盘。即便是在董事会表决中,对其他董事和观察员的影响也不容小觑。 

不过,仍有一些董事和观察员有不同的看法,很多人觉得价格偏低——甚至低于前两轮融资的估值。一些董事代表表示兹事体大,需与基金的主管合伙人商议确定,也有一些董事和观察员代表直接表达了异议。

熊猫资本的合伙人李论直接发问:还有没有其它替代的方案? 摩拜单车联合创始人、CEO王晓峰表示有。他说,滴滴确实给出了一个口头的offer,与软银联合投资10亿美元,公司估值可以维系在45亿美元,比27亿美元的价格要高不少。 但这个提议当场被腾讯的董事代表李朝晖挡住了。他说腾讯不会同意这样的方案。 董事长李斌也表示:这个offer还只是一个口头offer,就先不要谈了。于是现场又只剩下了被美团收购这一个方案。 

创新工场的观察员代表是汪华,他似乎略有不满地在会上发问:是不是我们只能以这样的条件,接受这么最后的一个方案了? 

事实确乎如此。可以被拿出来谈判的,似乎不包括发起收购方是谁、整体价格这样的原则性问题,只剩下了具体的操作和执行细节。而快速抛出美团收购的动议,放在大环境背景下,其实并不让人意外。 

共享单车厂家的命运迎来了集体的拐点:挪用用户的押金几乎成了各家公司的“通病”,非此不能缓解烧钱带来的现金流高度紧张。小蓝单车已经倒下了,小黄车ofo与滴滴的控制权之争悬而未决,引入阿里巴巴投资的事扑朔迷离,索性以单车资产为抵押向阿里巴巴借了一笔钱。摩拜也很久没有融资的消息传出了,而据报道,它平均一个月亏损近3亿元人民币。

现在对任何幸存玩家来说最重要的使命是:如何在市场“钱荒”来袭的大环境下,尽快找到接下来的活命钱,或者直接为公司的股东和创始团队找到条出路。 

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